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后千万时代启动密匙东风日产的新能源布局

2018-12-10 19:22:50

在今年成都车展上,新生的新能源品牌与琳琅满目的新能源汽车已经占据了各大媒体版面的头版头条。

不论是纯电动汽车的出现,还是油电混动车型的推出,甚至48V轻混车型的推出,都在表明一个现象――新能源时代即将到来。

2018年8月27日,在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂,随着第一辆轩逸・纯电车型缓缓下线,就此宣告东风日产1000万整车产量达成,成为新的里程碑。

千万时代的成功 始于足下让我们将时间轴往前推移,2003年,第一款SUNNY阳光车型下线,2008年9月,东风日产仅用5年时间便达成了百万产销规模,创造了行业最快达成速度。

而在2013年6月,10年累计450万的产销量,再一次刷新了行业记录。

时至今日,东风日产实现了从0-1000万辆整车下线,对比其他品牌的成长轨迹,上海通用用了17年时间,一汽-大众用了23年时间,上汽大众则用了30年时间,而东风日产仅仅为15年,刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录。

能有这样的成绩,要归功于15年坚持不懈的努力,东风日产目前年销量规模连续三年突破百万,稳居行业前五。

截至2017年,东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3;在日产汽车公司,中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。

前瞻的战略布局 抢占先机早在1997年底,日产汽车在洛杉矶车展上推出了第一款纯电动汽车,命名日产Altra,虽然在1998-2002年间仅卖出200台,并仅限面向公司集体出售,但从中可以看到日产对于新能源市场敏锐的嗅觉。

2011款 Nissan LEAF2010年,日产LEAF,也就是聆风车型正式上市,新车定位为5门掀背式纯电动车型,前期于日本和美国市场销售,在2011年登陆了欧洲各国和加拿大市场,2012年实现全球范围内销售。

起初,聆风仅搭载了24kWh的锂离子电池,最大续航为117km,对于传统燃油车用户来说,较短的续航和尚不健全的基础配套设置使其广受质疑,相对而言,当时的燃料电池反而更受众人认可。

然而现如今,燃料电池的未来依旧尚不明朗,而日产聆风已经自2010年12月上市以来,全球销量超过20万辆。

可见日产坚持纯电动车型的决心以及对市场新风向的灵敏嗅觉,都使其面对如今的汽车新能源格局胸有成竹。

新能源时代来临 临危不乱有了充足的准备,在如今新能源的浪潮下,东风日产显得游刃有余。

面对汽车行业新的风口,新能源正成为引领变局的关键因素之一。


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