发动机变速箱横空出世华菱上演三枪拍案惊奇钢筘

发布时间：2022-08-16 19:38:13 来源：奥松机械网

发动机变速箱横空出世华菱上演“三枪拍案惊奇”

11月27日，华菱星马自造的发动机在上海宝马展亮相。

虽然华菱造发动机早已不是新闻，但是发动机能这么快出炉，笔者确实还是被“惊”着了。

笔者一惊在于，华菱敢于自己造重型发动机(背后没有大的集团也没有跨国公司，更没有技术来源);二惊在于，华菱能以如此快的速度推出两个尺寸两种排量的发动机(今年初才拿的准生证);三惊在于，华菱同台展出的三大总成——发动机、变速箱和车桥都是自己造的。

为何这些都让笔者感到“惊”呢?俗话说，外行看热闹，内行看门道。您要想知道为啥是“三惊”，听笔者慢慢给您一一道来。

华菱星马董事长刘汉如与海外经销商共同为华菱自产变速箱揭幕

一惊：敢于自己造发动机有胆

有话说，不想造发动机的主机厂不是好主机厂(笔者编的)。世界上大的汽车集团，没有哪个不自己造发动机。纵观跨国商用车公司，也无一不是自造发动机，甚至是变速箱、车桥。

还有话说，造整车易，造发动机难(也是笔者编的)。这可不是瞎说的，很多企业，建条总装线，找人设计个驾驶楼子(或者自己模仿)，然后买来发动机、变速箱，车桥，甚至车架，就敢造整车(驾驶楼子也可以买)。但发动机，还真不是谁都敢干的。中国近几年造重卡的新企业层出不穷，前赴后继，除了奇瑞和中集联合玉柴造发动机(主要是玉柴)外，其他整车企业没有一个既造整车又造发动机的。再看这几年新成立的发动机公司，则几乎无一例外是和外商合资的。

反观现在已有的重型柴油发动机生产商：潍柴和中国重汽起家有当年斯太尔发动机的老底子;东风康明斯不用说，属于合资企业，当然康明斯体系还有跟陕汽合资的西安康明斯和跟福田合资的东风康明斯;东风DCI11发动机，买的也是雷诺发动机全套技术;福田之前的两大发动机厂，福田发动机厂(以前的福田环保动力)的奥铃动力平台是五十铃的4JB1发动机技术。雷沃动力则有帕金斯的技术来源;至于一汽锡柴和大柴，那背后可是强大的一汽集团研发中心。

即使是拥有庞大的集团资源，对于重卡发动机，很多企业也不敢轻举妄动。比如福田，即使已经有了福田发动机、雷沃动力以及中外合资的福田康明斯，可是要造重型柴油发动机，还是要联手戴姆勒-奔驰，生产奔驰的OM457发动机;江淮汽车，即使已经有了生产轻型柴油发动机的经验，可是对于中重型柴油机，还是要联手美国纳威司达，成立合资公司来生产柴油发动机;中国重汽有当年斯太尔发动机的技术来源以及一些潍柴的经验(暂且这么说，重汽也许不高兴)，但还是要引进曼公司的D20和D26发动机;上汽和红岩要造柴油发动机，也是联手菲亚特合资成立了上汽菲亚特红岩来生产菲亚特的科索系列发动机;陕汽在被潍柴合并前想独自造发动机，也是联手康明斯成立了合资公司。

有些大的汽车集团，即使已经能造汽油发动机，对于重型柴油机领域，同样不敢轻举妄动。比如奇瑞集团联手中集造重卡，想要做发动机，也是借力独立发动机供应商玉柴，共同打造联合动力发动机。

然而，就是这个销量还不算很大，背后又没有汽车集团支持的华菱星马，却敢于不找靠山，不联手跨国公司，而是采用自己的力量，就自己研发、生产发动机，这点确实让笔者有些吃惊——“有胆”。

华菱自产的发动机和变速箱

二惊：动手早下手快有胆

2012年1月31日，华菱星马发布公告称，“安徽华菱汽车有限公司收到发改委批复，同意安徽华菱汽车建设年产5万台重型车发动机项目。该项目总投资17.3亿元，建成后，将形成年产5万台重型环保大功率发动机生产能力。”

没想到，不到10个月的时间，华菱就已经推出了两款发动机。

事实上，在9月份的德国汉诺威车展，华菱发动机就已经悄然登场。为什么华菱发动机能这么快就横空出世?原因很简单，就是华菱造发动机是“有预谋”的。华菱不是等着国家批了之后才开始动手，早在4、5年前，刘汉如就已经开始筹划这件事。

早在4、5年前，笔者就感觉到，刘汉如可能要自己造发动机。在笔者看来，每一个汽车专业出身的整车厂老总们，心里也许都有一个发动机梦。刘汉如这个汽车专业科班出身的老总，对于汽车的热爱和痴迷，注定了他会在做好改装车后，不遗余力地进军整车制造，等到整车制造的梦想实现后，就会进军发动机领域。从客观条件上说，刘汉如在集团内部自己就能说了算，能够调动足够的资源来进行发动机的研发和生产。加上华菱星马是上市公司，资金可以通过股市解决，土地则凭借安徽马鞍山政府的支持，因此，华菱虽然不大，但是要造发动机也许在决策上比大型汽车集团更容易。