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船艇复合材料夹层结构的工作方式及正确选用

芯材被人们使用已有百余年的历史了，而最早被应用于复合材料工业是在20世纪40年代初，用于制造英国皇家空军的蚊式轰炸机。60年代初期，船艇制造业的先进技术的开创者们，开始使用BALSA芯材与玻璃钢面板结合的结构应符合膨化2．1要求来制造帆船的甲板，以降低船体重量并增加刚度。

经过多年的使用，复合材料工业已将芯材按其材质分视频插座为三大主要类别：

－结构蜂窝型：（下降环境影响NOMEX芳纶蜂窝，铝蜂窝）

－天然材质型：（BALSA轻木，其它木质芯材）

－人造材质型：（PVC等泡沫塑料）

随着有限元分析（FEA）、计算机辅助设计（CAD）和复合材料工程设计的出现，对芯材在夹层结构中是如何“工作”和发挥的作用，就可通过各种资料和手段予以很好的证明。

随着人们对轻质、高速速度、高强产品不断研发的需要，夹层结构的面板材料和其它各种原材料也有了长足的进展：出现了碳纤维和芳纶（Kevlar）纤维等多种苹果先进增强材料，且价格不断下降；在过去的十几年，各种高性能聚酯树脂、环氧树脂也得到了广泛的应用，而且连热塑性树脂也有一定程度的发展；用于夹层结构的各种高质量芯材，已出现在复合材料行业的原料市场上。

芯材的类型

有经验的芯材制造商在拓宽产品种类的同时，还采用更先进的密度控制方法，以提高产品的质量。为了更好地了解芯材的选择及其应用领域，在此我们可根据芯材在夹层结构中的作用将其归结为以下三类：

1．非结构芯材 例如密度为32kg/m3的聚氨酯泡沫或纸质蜂窝，这些芯材只能提供一定的刚度，但对载荷的承受能力并在脚部部位使用了热塑性弹性体较低。用纸质蜂窝制造居民住宅区的房屋内门是这类芯材较好的应用范例。

2．准结构芯材 例如其剪切强度低于0.69MPa的低密度PVC泡沫芯材（密度