福州至平潭高铁规划选址公示力争年内动工建设汽车天窗

福州至平潭高铁规划选址公示力争年内动工建设

作为海峡西岸经济区的一颗明珠，平潭开放开发正如火如荼地推进。而平潭何时建高铁，其线路走向如何，也一直备受社会关注。

昨日，记者从有关部门了解到，福州至平潭铁路建设，已列入今年我省重点建设项目，新建福州至平潭铁路项目规划选址目前正在公示，公示期至6月8日。下一步将加快手续报批，力争今年内动工建设。

【规划】将设6个站点，按时速200公里设计建设

从福州站引出全长约88公里

按照目前初步的规划方案，新建福州至平潭铁路，从福州站引出后，将利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市设长乐站，出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，在二埠山附近设平潭站，线路长88.273公里，其中利用沿海铁路联络线3.30公里，新建段长84.97公里。

按照规划，福州至平潭铁路全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6个站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设中间站。估算总额约149.8亿元(具体以正式的批复为准)。

另据了解，福州至平潭铁路将按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设。

拟建长约8265米新鼓山隧道

据了解，新建福州至平潭铁路正线，以左线计算的桥梁有28座，长38.39公里，隧道14座，长28.409公里，桥隧比占全线78.61%。

记者注意到，按照目前初步的规划方案，福州至平潭铁路线路，为不破坏鼓山风景区的风貌，拟建新鼓山隧道，该隧道初步规划长约8265米。另外其他主要的隧道，还有赤屿隧道、岱岭隧道、高峰山隧道、苏澳隧道等。

福州至平潭铁路线路经过的大桥主要有闽江特大桥、乌龙江特大桥、长乐特大桥、古槐特大桥、石门特大桥、平潭海峡特大桥、大练岛特大桥、北东口水道特大桥、平原特大桥、洋中特大桥等。

最难工程平潭海峡公铁大桥

“平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路难度最大的工程，也是关键的控制性工程。”知情人士说，平潭海峡公铁大桥拟按公路在上、铁路在下，分层布置。

据悉，今年3月，交通运输部出具了福州至平潭第二通道平潭海峡公路铁路大桥通航安全影响论证的审查意见，同意采用新的北线桥位方案，绕过松下港区山前作业区，以避免大桥对港口发展的影响，为大桥力争年内动工奠定坚实基础。

平潭海峡公路铁路大桥将采用公路铁路合建方式，铁路采用双线，公路采用双向六车道。大桥跨越平潭海峡北口，起于长乐松下，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。

福州至长乐机场拟建城际铁路

记者昨日还了解到，除福州至平潭铁路，福州至长乐机场也拟建城际铁路。初步规划方案显示，线路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，拟设鹤上、滨海、长乐机场站。该项目如何规划，具体如何建，其规划建设方案以最后批复动工时为准。

据悉，福州至长乐机场铁路，定位为福州市区至长乐机场的快速城际客运线。该项目建成后，福州市民可在福州火车站或福州火车南站坐动车去长乐机场了。

【影响】串联福州铁路三大客站，直接沟通合福铁路

有关专家表示，福州至平潭铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路，在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段，在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线。

此外，还将串联福州铁路枢纽福州、福州南、长乐(规划)三大客站，对于实现福州铁路枢纽三大主要客站灵活运用，协调枢纽客运站能力，充分利用客运设施等具有重要意义。

记者了解到，福州至平潭铁路，将直接沟通合福铁路，是合福铁路的重要延伸扩展，有助于形成平潭与海西中心城市之间的铁路网，对建设北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。

合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。合福铁路线路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站。合福铁路力争后年国庆前通车。“福州至平潭铁路建成通车后，从平潭坐动车，可沿着合福铁路方向，转京沪高铁，直达首都北京。”相关人员说。

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